图片起源：度哥2023年4月摄于上海车展越来越卷的汽车商场，正正在加快优越劣汰。仅造车新实力阵营中▼▼●，每年都有那么几家呈现正在“作古名单”上◆◆●，本年打头阵确当属只做高端的高合汽车●。继威马、自游家、爱驰、天际之

　　销量疲软叠加春节要素，本年2月新能源车国内销量不佳 不日◆，多家造车新实力颁发2月份交付数据。受春节假期要素影响，造车新实力交付量广泛不足1月份▼。除AITO问界和理思两家车企表◆●，其余造车新实力销量均未超万辆

　　2023年，比亚迪卖出了超越300万台车，本年定下的目的超越了400万台◆▼。而从比亚迪开年的手脚来看，为了告竣本年的销量目的，比亚迪基础缠绕两张牌：一是减价▼●●，二是出海。 文｜徐鑫 编｜任晓渔 过去一年，新能源汽车龙头比亚迪的环球化过程显着加快

　　导语 Introduction 特斯拉的Cybercruck中国巡游展出，中国皮卡初阶销往海表◆▼◆。 作家丨马西风 责编丨石劼 编纂丨段永琪 那天的颁发会，全面打算停当，当主理人说正式初阶后，遽然舞台的大屏、灯光、声响总共熄灭，会场一片阴浸

　　跟着比亚迪一切打响新年代价战，不少车企纷纷跟进，面临新能源的攻势，正在合股燃油车阵营中，北京新颖反响最为疾速，两次喊出了油“比”电强的标语，硬刚比亚迪

　　成败，就正在本年●◆。 正文 据媒体报道，不日阿维塔治理层内部发动了一场薪酬改革，几十名总监级以上治理者整体订立了全新的薪酬条约，该讯息获得阿维塔官方确切认。这一改革的重点实质是将治理层的月收入与销量直接挂钩◆◆，并加添了浮动比例，年终销量目的对治理层异常加压1万辆，此次调剂不涉及泛泛员工

　　春节刚过◆，比亚迪基础杀青了从A级车到C级车的改款，现正在除了海鸥和元系列还未推出光彩版车型，其余主销系列车型，征求秦、汉、唐、宋、海豚、海豹等，都上市了光彩版。 代价调剂幅度最大的是汉EV和唐DM-i

　　没有一点点缓冲韶华，2024夏历春节一过完，更激烈的车市镌汰战，砰然打响●●◆。 这一边，强势的比亚迪，以7.98万的插混代价，拉开“电比油低”大幕，友商表面“peace and love”地跟进，背后则骂骂咧咧◆▼●，新一轮代价体例洗牌又初阶了

　　本文作家：森森 版式打算：静文 一则非车企不造车的消息，让汽车圈炸开了锅▼▼。 特斯拉马斯克：“” 理思汽车李思：“是绝对确切的政策采取。” 幼鹏汽车何幼鹏：“没思到

　　弁言 迩来一周●▼▼，科技圈最炸裂的消息思必是“苹果放弃造车”。偶尔间▼●，诸如“十年豪赌”“苹果梦碎”“壮士扼腕”“被迫All in AI”等让人唏嘘不已的题目映入眼帘

　　春节过来，比亚迪率先甩出了几枚“王炸”▼▼●，接连开启了新能源车减价潮，主打的便是“电比油低”的政策。况且死磕中低端商场，险些涵盖了7-15万紧凑型车型。正在其他新能源车厂商还正在踌躇和衡量的功夫●●▼，特斯拉率先跟进◆●▼，两巨头正在代价战方面，开启了第一次的碰撞

　　起源 伯虎财经（bohuFN） 作家 徐行恒天 客观公平而言，2023年的新能源汽车商场，正在身处经济下行周期、消费复兴不足预期等要素影响下，各大品牌皆受到差别水平的影响▼，也纷纷寻求更广大的“出途”

　　陪伴纯电动车的疾速普及◆，续航和充电题目也往往被诟病●，跟着纯电动车续航里程的络续降低，充电韶华长也慢慢成为纯电动车的闭键痛点。处理纯电动车的充电困难，车企们提出了超等速充和换电形式两套计划▼。阅历过“充电

　　曾几何时，与电动汽车高度联系的营业，无间都是资金圈中的投资热点，然而跟着新能源汽车商场增速放缓以及电动车投资潮流的褪去，这一趋向正正在被改变。据表媒报道，公多集团一经推迟了旗下电池部分PowerCo的融

　　3月1日◆▼◆，特斯拉颁发2024年第三次优惠◆，保障补贴8千元；3月2日，问界M5官降1万元◆◆；3月3日，幼鹏P7和G9优惠5千至5万不等。3月4日，比亚迪纯电SUV元PLUS推出光彩版◆●，比冠军版全系减价1.6万元

　　新能源汽车行业的危害：不喜好正在目标上改进，只喜好正在设施上内卷。 作家丨铅笔道创始人 王方 又一家新能源汽车融资了。 3月1日，智己汽车（总部上海）布告融资80亿元，资方征求中银资产、农银投资、临港集团等

　　正在新能源时间中，中国车企俨然取得了绝对的话语权，不少欧美车企也紧跟中国车企的脚步j9九游会 - 真人游戏第一品牌，纷纷踏入电动化海潮中。但不日◆，将调剂既定的2030年全电动化目的，决计改日十年里连续一心于燃油车的研发与临盆

　　片面车企揭橥了2月销量，毫无不测，本年2月车市具体销量同比消浸◆●，估计降幅超40%。几个值得体贴的点▼◆，问界不断两个月销量超越理思，但二者仿照没拉开隔断；比亚迪DM系列车型销量占比改进高，意味着比亚迪EV